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14 de noviembre de 2011

FALSO PARIS


A lo largo de la historia se utilizaron diferentes ardides para engañar al enemigo, pero este se lleva la palma, el intento de crear un Falso Paris. El blog  Ptak Science Books a descubierto  en un  ejemplar de  The Illustrated London News del 6 de noviembre de 1920 en la que se refleja este plan.
La irrupción de la aviación en este conflicto modifico sustancialmente la guerra moderna y por primera vez se comenzó a bombardear las ciudades tanto con una finalidad estratégica como propagandística. El imperio alemán contaba con los bimotores de grandes dimensiones “grossflugzeun” o “Gotha” que ya habían bombardeado con una carga de 600 kilos de explosivos la ciudad de Londres lo que puso en alerta al gobierno francés. El punto débil de la aviación de la época era la navegación que era visual normalmente siguiendo las carreteras o los ríos y los franceses se aprovecharon de el creando unos señuelos al norte de la capital para engañar a los germanos.
Bajo el liderazgo de la Secretaría de Estado para la aeronáutica y el DCA (Defensa Antiaérea), se desarrollo el proyecto de un falso Paris a principios de 1918. La decisión se hace para simular no algunas calles, sino toda la aglomeración parisina. Era necesario un meandro similar al del río Sena que atraviesa la capital y que las áreas que designaran a los bombardeos del enemigo no fueran  localidades habitadas, el lugar ideal era el bosque de Saint Germain.

Se seleccionaron tres áreas en las regiones noroeste y noreste de París. En el primero, el proyecto fue crear un falso Saint-Denis, Aubervilliers y estaciones del este y del Norte. En otras lugares se reproduciria el cinturón pequeño, el ferrocarril de Campos Elíseos y otros puntos notables de Paris (zona B, supra) y los objetivos industriales (zona C).
El  DCA, , no tenían medios de realización, y tenía que implicar  a la industria privada. Fue Fernand Jacopozzi, quien llevó el contrato gracias a "su ingenio y simplicidad de sus medios", dijo a Le Figaro en febrero de 1932, la muerte del ingeniero eléctrico italiano. Se firmo un primer contrato para la región de Elm Morlu, al noreste de Saint-Denis. Jacopozzi, que ha iluminado unos años antes  la Torre Eiffel, los Campos Elíseos y muchos otros monumentos de París.
La construcción del "falso objetivo de la Morlu Elm" comenzó con falsa estación del Este , situada entre Seyran y Villepinte. Incluyendo  "edificios, rutas de salida, entrena a los muelles y los trenes, fulminantes de vías y señales y una planta con edificios y altos hornos en movimiento". Los edificios de madera estaban cubiertos con "lienzos pintados, tensas y translúcidos, para imitar los techos de vidrio sucio ". La principal dificultad fue la intensidad de iluminación. Ya que tenía  que llamar la atención del aviadores enemigos con  la luz, pero no sus sospechas.
Destacando "el arte del ingeniero eléctrico", y la utilización de luces de diferentes colores (blanco, amarillo y rojo) alternativamente simulando humos producidos por las locomotoras y los trenes ese simulaban con maderas en el suelo, y focos laterales proyectaban luz como si saliese del interior de los vagones. Todo el Dispositivo de camuflaje  se extendido de 1800 a 2000 metros con una  iluminación gradual desde un extremo a otro.
Falsa linea de ferrocarril
Estacion de ferrocaril
Los bombardeos alemanes finalizaron antes de que el proyecto fuese acabado, y sin llegar a prestar servicios a la defensa de Francia.

Artículo Le Figaró

ENGLISH VERSION

Throughout history, different ruses were used to deceive the enemy, but this takes the cake, the attempt to create a false Paris. Blog Ptak Science Books to expose in a copy of The Illustrated London News on November 6, 1920 in which reflected this plan.

The advent of aviation in this conflict substantially modify modern warfare and for the first time began to bombard the cities both for strategic purposes as propaganda. The German Empire had the twin of large "grossflugzeun" or "Gotha" which already had been bombarded with a load of 600 pounds of explosives London that put on alert to the French Government. The weak point of aviation at the time was that was usually visual navigation along roads or rivers, and the French took advantage of the creating a decoy North of the capital to mislead the Germans.

Under the leadership of the Secretary of State for Aeronautics, and DCA (air defense), developed the project of a fake Paris in early 1918. The decision is made to simulate not some streets, but all the Parisian agglomeration. Needed a loop similar to the river Seine which runs through the capital and that the areas which would nominate to the bombardment of the enemy were not inhabited localities, the ideal place was the forest of Saint Germain.

We selected three areas in the Northwest and northeast regions of Paris. In the first, the project was to create a false Saint-Denis, Aubervilliers, and stations of the East and North. In other places are reproduciria small belt, the Champs-Elysées and other notable points of Paris (zone B, above) and industrial objectives (zone C) railroad.

The DCA, no they had means of realization, and it had to involve private industry. Fernand Jacopozzi, who took the contract due to "his wit and simplicity of its means", told Le Figaro in February 1932, it was the death of the Italian electrical engineer. They signed a first for the region of Elm Morlu, northeast of Saint-Denis. Jacopozzi, which has illuminated a few years before the Eiffel Tower, the Champs Elysées and many other monuments of Paris.

The construction of the "fake goal of the Morlu Elm" began with false East station, located between Seyran and Villepinte. Including "buildings, exit routes, trains to the docks and trains, primers of tracks and signs and a plant with buildings and blast furnaces in movement". The wooden buildings were covered with "canvases painted, translucent, and tense" to imitate dirty glass ceilings. The main difficulty was the intensity of illumination. He had to call the attention of the aviators enemies with the light, but not their suspicions.

Emphasizing "the art of electrical engineer", and the use of lights of different colors (white, yellow and red) alternately pretending to smoke produced by the locomotives and trains that they simulated with wood on the ground, and lateral spotlights projected light as if it come out of the interior of the cars. The entire device camouflage was extended from 1800 to 2000 metres with a gradual illumination from one end to another.

German bombing ended before that project was finished, and without providing services to the defense of France.


"Falso París" por Francisco G. Campa - Bellumartis Blog de Historia Militar

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